バイクファンの俺がおすすめしたい250ccクラスの車種を紹介する

バイクファンの俺がおすすめしたい250ccクラスの車種を紹介する

2015年02月14日

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1: 名無しさん 2015/01/15(木)16:32:55 ID:P1N

紹介する車種はほとんど乗ったこと無いのばかりなのを

最初に白状しておきます……。

2: 名無しさん 2015/01/15(木)16:33:23 ID:KgE
はい

 

3: 名無しさん 2015/01/15(木)16:34:16 ID:P1N
wpid-ClWIPCT.jpg
NINJA250 カワサキ
国内250cc売上No.1バイク。
スムースなエンジンを手を抜かず作られた車体に搭載。
走る曲がる止まるというバイクの3大要素において、全くの過不足なし。
そしてこのデザイン。
シャープでありながら車格もそれなりにある。
友人に見せると、ほぼ必ず「格好いいじゃん」との言葉を頂ける。
乗るとあなたが素敵に輝ける。

 

6: 名無しさん 2015/01/15(木)16:35:58 ID:P1N
wpid-xZ22TCm.jpg
GSR250S スズキ
大柄な車体に大きなハーフカウル。
大きく重い車体の割に、エンジンは比較的おとなし目。
速いバイクとは言えないが、運動性能と引き換えに
このGSRが手に入れたのは、他を圧倒するツーリング性能。
不恰好に見えるこの大型スクリーンからは
ライダーを風圧から守るという騎士道精神のような心意気を感じる。
高いハンドルは取り回しや体への負担を和らげる。
見栄で乗るのではなく、旅の相棒としてこれ以上ない選択。
俺はこいつと旅に出る。

 

10: 名無しさん 2015/01/15(木)16:36:40 ID:bzz
>>6
見た目より乗りやすさにステを全振りしたバイクなのか

 

16: 名無しさん 2015/01/15(木)16:41:20 ID:P1N
>>10
快適性でしょうか。

見た目はスズキらしく斜め上をガンガン行ってるように思います。

 

7: 名無しさん 2015/01/15(木)16:36:02 ID:8zm
カワサキか…

 

8: 名無しさん 2015/01/15(木)16:36:08 ID:bzz
バイクスレとと聞いて飛んできたぜ!

 

9: 名無しさん 2015/01/15(木)16:36:33 ID:8zm
スズキになってた

 

11: 名無しさん 2015/01/15(木)16:37:05 ID:spz
R25はどう思う?

 

12: 名無しさん 2015/01/15(木)16:37:17 ID:dAj
ちょうど250か400を買おうとしてる俺にはタイムリーなスレ

 

14: 名無しさん 2015/01/15(木)16:38:11 ID:bzz
wpid-s6zEPiF.jpg

wpid-TXgJzdA.jpg

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wpid-dx3u2lz.jpg

 

 

R25かっけーな(*´∀`)

 

>>12
免許も取りたて?

 

20: 名無しさん 2015/01/15(木)16:42:02 ID:dAj

>>14

ボルティが死んだ
次はマルチが欲しいけど最悪2気筒なら可

 

24: 名無しさん 2015/01/15(木)16:44:39 ID:bzz
>>20
wpid-Am4Z9kf.jpg
ボルティいいな~
マルチで250ccは絶版車しかないからね
400ccならCB400があるけど

 

13: 名無しさん 2015/01/15(木)16:38:00 ID:8zm
DS400乗りの俺、DS250を暖かい目で見守る

 

17: 名無しさん 2015/01/15(木)16:41:39 ID:8zm
ヤマハは格好いい

 

18: 名無しさん 2015/01/15(木)16:41:48 ID:kZU
大型スレ立ててーや!

 

31: 名無しさん 2015/01/15(木)16:52:03 ID:P1N
>>18
大型も良いですね。

1も大型と原二の二台持ちですが
大型に乗るというロマンは他にないものだと思います。
ただ、今回は初めてのバイクという目線でおすすめ車種選びをしています。
大型に乗る人は分かってる方が多いので
1ごときではなにもおすすめできませぬ。

 

36: 名無しさん 2015/01/15(木)16:54:09 ID:bzz
>>31
えwバイク乗りなんだ
解説が読みやすいな

 

50: 名無しさん 2015/01/15(木)17:05:39 ID:P1N
>>36
バイク歴2年の初心者です。
お褒めの言葉、感謝感激でございます。

 

21: 名無しさん 2015/01/15(木)16:42:16 ID:P1N
VTR ホンダ
ホンダ伝統の水冷Vツインエンジンを
目に鮮やかなトラスフレームに搭載。
実際に見るとなかなかスリム、小柄。誤解を恐れずに言えば
同じパワーなら小さく軽いほうがバイクは早いです。
そして、声を大にして言いたい耐久性。
何万キロ走ろうが壊れないんじゃないの。
バイクは乗りたいが無駄に手の掛かるバイクは……。
いつでも走りだせる安心感がここにある。

 

22: 名無しさん 2015/01/15(木)16:42:43 ID:P1N
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25: 名無しさん 2015/01/15(木)16:45:54 ID:P1N
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ホーネット ホンダ
一世を風靡した250cc4気筒。
社会の厳しい規制により、子孫を残すことは禁じられてしまったが、
乗り手を高ぶらせるその高回転エンジンは引く手数多である。(よって値段は高い)
ホーネットのエンジンは20000回転まで回る
先代CBR250RRの物を受け継ぎ、乗りやすいようにチューン。
技術屋ホンダの真骨頂である。
他の250cc4気筒に比べ丈夫で扱いやすい性格なのでは。
おまけに大型顔負けの極太リアタイヤ、そして幅の広いタンク。
250cc界のグラマラスクイーン。
グラマラスでパワフルとか男のロマンやろ。

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